地下铲运机使用说明书

点击次数:   更新时间:2020-07-28 21:25     作者:威尼斯人app

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  地下铲运机使用说明书 铜冠机械股份有限公司制造 前 言 为了能使用户对 TCY-3HL 铲运机的使用、保养和管理等方面有所了 解,本书中简要地介绍了 TCY-3HL 铲运机性能、结构原理和维护保养方 面的要求。 仅供使用本型号铲运机的驾驶员、 维修人员和技术管理人员参 考。 由于本产品的结构性能不断的提高和改进, 本书的内容可能与今后改 进的产品有所差别, 由于诸多原因限制, 我公司可能无法随时通知各用户, 希望用户谅解。 为了更好的为用户服务, 希望用户在使用本书的过程中将你们发现的 问题及改进的意见能及时反馈给我公司,我们将不胜感激。 书中若有错误或不妥之处敬请各用户批评指导。 目录 概 述…………………………………………5 主要尺寸…………………………………………5 技术规格…………………………………………7 转 向…………………………………………9 工作液压系统……………………………………...9 制动液压系统……………………………………...10 控 制………………………………………….11 仪表盘…………………………………….….…12 操作盘………………………………………..…13 启动与停止…………………………………. .…. 14 传 动………………………………………...15 维护与润滑………………………………………21 安全注意事项……………………………………..22 加油容量………………………………………...24 特别注意事项……………………………………..25 最初使用50小时后………………………………….25 保养与润滑规程……………………………………26 压力测试…………………………………….......35 发动机的常见故障与排除………………………….....39 液力变矩器的结构、功能及常见故障处理………...............51 电力换档变速箱的结构功能及常见故障的处理………..........54 桥的故障与排除.......................................................57 制动器的故障与排除..................................................59 液压系统故障与排除方法.............................................60 概述 本手册可以帮助您熟悉TCY-3地下铲运机及其所能完成的工作。 本手册所说明的是关于TCY-3的操作,一个内燃式,橡胶轮胎、低矮型地下铲运机。 TCY-3地下铲运机是专门用来装载、运输和倾倒矿石。其它与此不同的用途不是本 手册的主要内容。主要内容还包括需要遵守的操作手册和维护保养规则。 制造商或供应商对产品错误使用造成的损坏不负任何责任。 每个驾驶员在操作装载机前都应对机器非常熟悉。本手册所包含的内容可以帮助熟 悉组件、装置和控制。 每一个与操作、运输、维护或维修TCY-3地下铲运机相关人员都必须阅读和使用本 手册。 设备的前面是指正常行驶的方向。即设备的铲斗末端。左侧和右侧均假设在驾驶员的位置向设 备的前端看时的左和右 主要尺寸 技术规格 主要尺寸 总长度 最大宽度 高度(不包括保护顶棚) 高度包括保护顶棚 9000 mm 2200 mm 1600 mm 2275 mm 质量 操作质量 总装载质量 桥荷 空载:前桥 后桥 重载:前桥 后桥 6160 kg 8340 kg 15500 kg 5200 kg 约16600 kg 约22800 kg 性能 铲取力,举升缸(12100kp)119kN 铲取力,倾翻缸(10900kp)111kN 倾覆载荷 载质量 铲斗容积 14500kg 6200kg 3.0m 3 铲斗运动时间 举升时间 下降时间 倾翻时间 ≤6.7 s ≤5.5 s ≤4.0 s 行驶速度 1 档 4.7km/h 2 档 3 档 9.5km/h 16.4km/h 发动机 内燃发动机 功率 扭矩 油缸数目 冲程缸径比 气缸容量 冷却系统 电压 燃烧室 废气净化 质量 DEUTZ BF4M1013C 112kw/2300rmp 847N/1400rmp 4 108/130mm 7.14L 水冷+催化剂 24v 漩涡室,4冲程 水式除尘器或净化器 702kg 动力系统 变矩器 质量(约) 变速箱 质量(约)) 前后桥 质量(约) 轮胎(标准) -- 带轮缘质量(约) -- 压力 -- 压力 DANA C273, 120 kg DANA R32420,电力换档 320 kg DANA 16D2149, 前桥固定,后桥摆动+/-80 1060 kg 17.5 x 25, L5S 360 kg 前 500 kpa (5.0 bar) 后 350 kpa (3.5 bar) 转向 全液压先导动力转向,中央铰接由两个双作用? 100mm液压油缸,转向角+/-400。 转向半径 内侧3600mm, 外侧 6400 mm。 主要元件 主阀 转向泵 先导阀 转向油缸 转向液压系统压力设定 防冲击负载阀压力设定 长江液压 长江液压 Rexroth SAILILE 21.0 Mpa (210bar) 16.0 Mpa (160bar) 工作液压系统 用两个?160 毫米油缸举升。 用一个?220毫米油缸倾翻。 工作和转向液压系统有为双联泵。一个用于举升和倾翻,另一个用于转向。转向 不工作时,转向系统与主工作系统合流,增加举升和倾翻速度,提高生产率。 主要元件 油泵 控制阀 主阀 先导回路的压力设定 铲斗液压系统的压力设定 防冲击阀的压力设定 液压油箱的容量约 长江液压 Rexroth 长江液压 2.5 MPa (25bar) 21.0 MPa (210 bar) 25.0 MPa (250 bar) 300升 制动液压系统 行车制动 全液压多盘湿式制动器作用在每个车轮上,为弹簧制 动,液压释放形式 停车制动 紧急制动 主要组件 紧急制动与停车制动相同,由驾驶室中的 电磁阀按扭控制 制动泵 压力蓄能器 制动踏板阀 充液阀 长江液压 立新液压 MICO MICO 电气系统 工作照明灯 前灯70W 后灯70W 司机室设备 座椅 铲斗控制阀 转向控制阀 加速踏板 脚制动阀 Rexroth Rexroth MICO MICO 控制器,开关,仪表和指示灯都在操作者容易接触和看到的范围内。 有故障的元件及时报修与维护。经常观察压力表并遵循它们的指数。 附加设备 灭火器 (选装) 2kg 控制 1. 转向手柄 转向手柄(1) 2. 脚制动阀 3. 加速踏板 4. 铲斗与动臂操纵杆 5. 换档杆 转向手柄是按人机工程学的原理设计。转向伺服阀直接将油引导至主转向阀。 脚制动阀(2) 踩下制动阀踏板,均匀地打开阀芯,制动器回路的压力会根据踩下脚踏板的角度大小 而变化。 加速踏板(3) 加速踏板是由右脚控制的油压调节阀。当踩动踏板时,油流到柴油机注射泵控制杆相连的油缸。 当踩动踏板时,液压缸的压力升高并且发动机加速。发动机转速与踏板施加力成比例。 铲斗与动臂操纵杆(4) 操纵杆控制先导油压进入相应的铲斗液压主阀。 换档杆(5) 将手柄的运动传到动力转换系统的控制阀。将一档由中央位置转向左并推动一级前进。由二档推 动下级。 仪表盘 仪表盘固定在司机的正前方, 在柴铲机工作时, 起显示系统的工作状态和警报的作用, 表盘上有指示灯和指示表两部分组成,表 1,表 2 分别列出了指示灯和指示表的名称和功 能状态。 表1 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名称 回油滤器报警指示灯 空气滤清报警指示灯 液压油位报警指示灯 制动压力报警指示灯 冷却液温度报警指示灯 预热指示灯 机油压力报警指示灯 充电指示灯 冷却液液位报警指示灯 颜色 红色 红色 红色 红色 红色 红色 红色 红色 红色 正常 ● ● ● ● ● ● ● ● ● 工作 ● ● ● ● ● ○ ● ● ● 故障 ○ ○ ○ ○ ○ ● ○ ○ ○ 注:● 表示不亮状态,○ 表示亮的状态。 表2 序号 10 11 12 13 14 15 16 名称 柴油油量指示表 转速表 变矩器温度表 变矩器压力表 冷却液温度表 机油压力表 电流表 功能 指示柴油箱的油量 指示电动机的转速 指示变矩器系统的温度 指示变矩器的系统压力值 指示冷却液的温度 指示机油箱的压力 指示电源的电流值 操作盘 操作盘固定在司机的右手边,如图3-2。通过对操作盘上按钮的控制,来实现铲运机的 启动和工作,表3-3列出了表盘上各种按钮的名称以及通过对他们操作所实现的功能。 图3-3 操作盘 表3 序号 名称 颜色 操作 备注 1 2 3 4 5 6 7 手制动按钮 急停按钮 喇叭按钮 前灯开关 后灯开关 仪表灯开关 点火开关 红色 红色 绿色 按下,停车制动 拉起,解除制动 按下,紧急制动 按下,喇叭鸣叫 右钮,前灯亮 右钮,后灯亮 右旋,仪表灯开 顺时针旋,控制电路闭 合 起步前解除制动 起步前解除制动 右旋,控制电路接通 推进,预热启动 铲运机的启动与停止 1. 启动 1)准备:启动发动机前,请仔细观察设备周围的安全情况,大臂和铰接处不得站人! 2)将各操作和开关置于初始复位状态。 3)合上电源总开关S,换挡换向手柄放在N位上。 4)踏下脚制动踏板,微踏油门踏板,拉出SB2停车制动按钮,解除制动。 5) 右旋钥匙开关启动位置 (参阅表3-3) , 发动机点火启动。 (低温时需预热数十秒钟) 。 6) 启动发动机后, 要认真观察各指示灯的状态, 和各仪表的参数, 如油压、 水温等(详 细说明参阅表3-1,3-2. ) 7)收斗。使料斗离开地面一定的安全距离。 8)将换档开关挂在1档合适的低速档位(注意,鸣喇叭以示周围人员,行车! ) ,松开 脚制动踏板,渐加油门。车辆开始向前(后)行使。 2.停车 1)停车时,应选择平坦的路面,不得在巷道的转角等有碍视线)收车前应将料斗中的物料卸完,并把料斗平放在地面。 3)按下停车制动按钮SB2。 4)左旋钥匙开关,使发动机熄火。切断电源总开关S。 注意:1)车辆在行驶中,特别在上下坡时,不得将发动机熄火,这样做会造成重大事故! 2)不得在转向中铲取物料! 传动 TCY-3 地 下 铲 运 机 装 配 有 液 力 变 矩 器 和 液 压 控 制 的 液 力 换 档 传 动 。 发动机通过变矩器驱动三速液力传动。 所有档位均 可用来进行前后驱动。变速箱输出的动力进入前后桥差速器的传动轴。差速器驱动行星轮 毂。 液力变矩器由发动机驱动的泵轮(a)、涡轮(b)和导轮(c)组成。发动机驱动泵 轮旋转,泵轮带动油流冲击涡轮叶片。油流又经过导轮返回泵轮,这个液流的循环使涡轮 旋转。 变矩器油泵从传动油箱中抽出的油通过滤清器进入调压阀。经过调压阀,油进入变矩 器和油冷却器,然后进入变速箱。压力油从控制阀进入与选择的档位和方向 转向液压系统 1. 转向泵 2. 转向主阀 3. 先导阀 4. 转向油缸 安装在变矩器上的工作转向泵(1)将油泵由先导控制的转向主阀(2),在中位时, 油经转向阀过桥口流入主工作阀,经主工作阀流回油箱。 转向操纵杆处于转向位置时,先导压力油(25bar) 从先导阀进入主阀(2),先导压力 推动阀芯打开高压油口,并使高压油进入转向油缸(3),使机器开始转动。 工作液压系统 1. 先导阀 2. 主工作阀 3. 举升油缸 4. 倾翻油缸 主工作泵将油泵入主工作阀(2)。 来自转向液压系统的油液 (转向系统不使用时) 从转向主阀进入主工作阀(2)。 移动铲斗控制阀时,先导压力(25 bar)从控制阀进入主阀,并移动阀芯。高压 油(210bar)通过主阀(2)进入举升(3)或翻斗(4) 油缸中,使铲斗产生运动。 液压油可经回油滤清器流回油箱。 制动系统 1.制动泵 2.溢流阀 3.高压过滤器 8.脚制动阀 4.充液阀 5.蓄能器 9.单向阀 10.手油泵 6.停车电磁阀 7.顺序阀 压力油从制动泵进入压力蓄能器的充压阀(4),充压阀的压力应在正常工作 范围内(128...159 bar)。 踩下脚制动踏板后,制动器中的液压油流通过踏板阀(8)进入油箱,车轮制 动器使车轮制动。当释放踏板时,蓄能器中的压力油将制动器的弹簧顶开,车辆 开始行走。 紧急制动与停车制动是由电磁阀(6)控制。按下电磁阀按扭,车辆可紧急制动。 松开按扭,停车制动松开。 注意:决不要用紧急制动器驻车!没有紧急情况,决不允许使用停车制动! 如果系统的压力突然下降或关掉电源,停车制动器会自动作用。当释放制动(在 蓄能器充完液后),在仪表盘上的设置按钮必须按下。 概述 使用机器前必须阅读操作与安全指导手册。 尤其较少操作TCY-3HL地下铲运机的人必须阅读操作与安全指导手册, 例如, 在启动或者维护方面。 必须遵守安全规程 为了避免损伤,操作人员不得披散头发,不得穿松垮的衣服,不得佩戴包括戒指在内 的首饰。必须穿防护套装佩戴必备的装置。不得对机器做任何修改,斗容不得加大,否则 会影响设备安全性。必须咨询供应商或者生产厂家。咨询内容包括组装和对安全装置及阀 的调试,也包括机架上的焊接。备件必须与厂家的技术要求相一致。只有原装的 TCY-3HL 地下铲运机零件可保证互换性。 在 TCY-3HL 地下铲运机工作或发动机运转时不得清洗,修理或者润滑工作。 维护与润滑 概述 TCY-3HL地下铲运机是为在困难和苛刻的井下作业条件而设计的。为保证铲 运机无故障和经济地操作, 按照计划对铲运机进行定期保养非常重要。如果认真 执行保养计划, 可以很容易地发现铲运机运行中可能出现的故障,并在这些问题 变得严重前对其进行维修。这样可以保证较低的维修成本且不降低生产效率。 下面的内容给出了TCY-3HL地下铲运机的不同的保养点及其相应的保养间隔。 电器系统防护 电焊前,断开供电电源并进行绝缘处理。 用水或喷水或其它清洁设备清洗铲运机前,将接线盒和主接头遮盖。 清洁完成后卸下遮盖物! 认真阅读并遵守所有规程 安全注意事项 尽可能地扩大铲运机保养作业的安全区域。 在保养和维修作业时,必须对ACY-3地下铲运机进行保护以防止意外的起动。准 备起动铲运机前应通知进行保养作业的人员。 在铰接区域作业时,在前后车架上安装安全锁止栓。 在举升的大臂和铲斗下进行保养或保养作业前,应完成下列操作: 1. 清空铲斗。 2. 在大臂下面放置足够的支撑。 3. 关闭发动机。 依据手册的要求,遵守开--和关--的操作程序。 保持所有扶手和踏板干净无污物。 保养和维修作业完成后, 拧紧松动的螺丝。保养作业完成后应立即重新安装好拆 卸的安全设置。 处理材料和更换零件时应注意安全和对环境的保护。 换油周期 正常情况下换油周期见下表: 用油部位 发动机曲轴箱 换油周期 125h或着两个星期 变速箱、变矩器 液压系统 驱动桥 500h或2个月,若场地灰尘少,可延长到1000h 1000h或6个月 1000h或6个月 过滤器定期维护表 过滤器名称 柴油机燃油粗滤器 柴油机燃油精滤器 柴油机机油粗滤器 柴油机机油精滤器 液压系统吸油滤芯 液压系统回油滤芯 变速箱吸油滤油器 安装位置 手动泵与输油泵之间 输油泵与喷油泵之间 机油冷却器与主油道之间 与主油道并联 液压油箱 液压油箱 变速箱前盖 保养周期 每150h—1000h 每500h 每200h 每200h 每500h 每500h 250h 保养内容 清洗、检查、更换 滤芯 更换滤筒 更换 更换滤芯 更换滤芯 更换滤芯 更换滤芯,若灰尘 少可500h更换 更换滤芯,若灰尘 少可500h更换 更换滤芯,若灰尘 少可500h更换 变矩器滤油器 补油泵到变矩器调压阀 250h 制动系统高压过滤器 制动泵与充液阀之间 250h 润滑 发动机 等级 API CD或CE,CCMC D4或D5 说明 使用API CC牌号油,换油间隔减半。柴油的硫含量最大为0.5%。为 了避免硫的含量由0.5%上升到1.0%或周围温度低于-10。C,换油间隔必须 减半。 粘度 -300C┉+150C -250C┉+200C SAE 10W SAE 10W/30 -250C┉+300C Over-200C +50C┉+300C Over +250C SAE 10W/40 SAE 15W/40 SAE 30 SAE 40 参阅发动机手册获取更多内容。 传动系统 等级 C-3 Dexron(不是DexronⅡD) 粘度 高于-200C 高于+00C 铲斗液压系统 DIN51524,柴油机机油API 级 CC 或 CD。可以用与API 级 CC的性能相一致的抗 磨液压油。 粘度 高于-150C SAE 10W SAE 10W SAE 30 等级 MIL-L--2105 C 或 API GL-5 粘度 高于-150C -250C┉+400C 润滑油嘴 用针入度为265/295(NLGI 2),滴点为180oC的钙基润滑脂。 SAE 80W/140 SAE 80W/90 加油容量 传动 桥 铲斗与转向液压系统 燃油箱 37L 2 x 35L 160L 160L 特殊注意事项 - 如果机器装配有选装件,比如自动中央润滑系统,请认真阅读这些设备 的操作要求,并遵守保养规程中规定保养项目。 冷却系统 ? ? 根据保养规程清理冷却片,如有必要次数要多些。 如果发动机过热,要检查并清理系统。在发动机打到正常操作温度时要经常 得对系统功能进行再检查。 使用 50 小时后 ? 更换传动油滤清器 ? 检查并拧紧排气管道的螺栓 ? 检查空气过滤器和进排气管连接紧密 ? 检查并拧紧油槽和机架的螺栓 ? 检查桥、齿轮箱和其它主要组件的固定螺栓 ? 拧紧摆动桥的螺丝 M12螺栓力矩到85Nm M16螺栓力矩到210Nm ? 检查V皮带 ? 对铲运机进行外观检查,以检查有无泄露和损坏 ? 检查/调节阀的间隙。 保养与润滑规程 项目 程序 每台班 1.1 检查V形皮带 ? ? 发电机 外观情况 ? 1.2 检查发动机油位 ? ? 随着发动机的停止检 查油位。油位必须在 油尺标记之间。 1.3 检查空滤器箭头和组 装情况 ? 1.5 检查传动油油位 ? ? 使发动机怠速转动 档位操纵杆处于空档 位置 ? ? 传动油处于正常温度 机器在水平地面 ? 1. 6检查所有的软管、燃 油管和电缆外观。 检查主要部件油的泄 漏和安装。 ? 1. 7检查轮胎和车轮螺母 ? ? ? 状态 轮胎磨损情况 松动的车轮螺母 ? 1.8 加注燃油与水到燃油 箱与水箱 ? ? ? 在加注前关闭发动机 不要溢出 燃油不得加满当燃油 ? 变热时会膨胀溢出。 1.9 检查指示灯和报警灯 如果安装了远程控制监测 系统,可依据它检察远程 控制系统功能。 ? 1.10 检查灯 ? ? ? 前灯 后灯 附加灯 ? 1.11 润滑传动轴联轴节 在中央铰接处 ? 用手动润滑枪 ? 1.12润滑摆动桥 ? 润滑点位于后机架中 央润滑管路 ? 1.13润滑中央铰链销 ? 润滑点位于后机架中 央润滑管路 ? 1.14润滑转向油缸销 ? 通过后机架的润滑管 路的后销和通过前机 架管路的前销 ? 1.15润滑举升和倾翻销和 举升臂销 ? 通过前机架管路的中 央润滑管路 ? 1.16检查行车和停车制动 功能 ? ? 泄漏 制动必须有效 ? 行车制动 1.档/1600rpm 紧急制动 1.档/1600rpm 停车制动 1.档/2250rpm 项目 程序 2.1一般性清理 ? ? 操作组件 发动机组件 60小时 ? 2.2润滑大臂销固定端 ? 2.3润滑全部传动轴联轴 节 ? 用手动润滑枪 ? 2.4检查蓄电池 ? ? ? 电解液位 电缆连接 蓄电池的清洁 ? 2.5检查轮胎气压 ? 前轮 500kPa(50bar) ? 后轮 350kPa(35bar) 2.6检查空气滤清器 软管的连接 ? ? 项目 程序 125小时 3.1清理冷却叶片和油冷 却器 发动机必须停机! ? 压缩空气,清洁剂和 水或高压蒸汽相混合 ? 移开冷却空气罩,盖 住电器设备。 ? 从排气端吹入空气, 喷入清洁剂用水喷射 机清洗,或者用蒸汽 喷射机清理。 3.2当用API CC级更换发 动机油 ? 12┉15(或者13┉17) 升的API CC油 ? 当发动机发热时更换 机油。当排放热油时 要小心! ? 经常由油标尺确定油 液位置 ? 注意!当燃油硫的含 量低于1%时才使用 ? ? API CC油(0.5┉1%S, 每隔60小时更换油 液) 3.3 从燃油箱排水 ? 3.4检查中央铰接 ? 检查外观的磨损情况 ? 3.5检查中央自动润滑系 统(如选用) ? ? ? ? 操作器 计时器 校正润滑量 分别检查各个润滑点 ? 压力测试 概述 ? ? ? ? 液压油温度应该在60┉800C 当回路中没有压力时联接或断开压力表 用专用连接进行压力测试 连接不要过紧。当用专用连接时用手拧紧就足够了。过紧就会导致危害性的 泄漏。 ? 当坐在司机室里时,要用足够长的软管来读取仪表的示数 测试 1. 先导系统溢流阀 压力应为 25 bar(2.5Mpa) 2. 检查转向系统的溢流阀 转动机器至左极限 转向系统压力为210bar(12.5Mpa) 3. 检查铲斗液压系统主溢流阀 操纵控制阀,将大臂落到最低位置 压力应为210bar(21.0Mpa) 每台班的保养 检查轮胎和车轮螺母-- 驱动轴 检查电缆和联接-- 中央铰链销 -- 摆动桥 -- 转向油缸销 . 检查报警和信号灯 . 检查所有软管和电缆外观 . 检查主要组件,油的泄露和安装 在注油前一定要关闭发动机! 如果TCY-3地下铲运机刚刚操作完毕,小心炽热的车体表面! 发动机油:CF-4 15W-40 传动油: 液压油: 润滑脂: 8#液力传动油 L-HM46 普力 长城 钙基脂 抗磨液压油 长城 中国石化 发动机冷却液: FD-I型多效防冻液 长城 9.5Kg/10L塑 附:TCY-3铲运机电气原理图: 1、道依茨柴油机的技术与保养 发动机的技术保养可以概括为:清洁、检查、紧固、调整和润滑,良好的保 养工作才可以使设备的能力发挥到最好的水平。铲运机往往在清洁、检查等项上 受物质和场所条件及视线的限制,但是即便在较困难的情况下也决不能随意简 化,甚至忽视该做的保养项目,发动机的保养和故障处理,除了严格的执行使用 说明书中的规定外, 经验积累是十分重要的,这一积累既有操作者和管理者的努 力,也需要有关人员之间的相互交流。 通过认真执行保养计划和保养内容,还可以排除一些一般的小毛病,确保柴 油机不带病运行。 这一点很重要。良好的保养工作才可以使设备的能力发挥到最 好的水平。 1、1 保养周期、保养内容和保养方法见下表 1: 保养周期 每次行车 前 检查油浴室空气滤清器(按 保养内容 检查柴油机油面 保养方法 按油标尺刻度,柴油机应处于水平位 置,在启动前和停车后检查 柴油机停车后 1 小时进行, 更换油浴室 尘土情况每 10-60 小时进行) 空气滤清器 每 10 小时 清除空气滤清器尘土。 机油,用柴油清洗滤网,重装时在油浴 室空气滤清器底壳中加入与柴油机一 样的机油至规定的油面记号, 不要弄坏 密封圈。 检查气门间隙 第一个 20 小时 更换机油 更换或清洗机油滤清器 一次性地更换机油滤清器滤筒, 注意密 封圈上涂少量机油,用双手拧紧 检查柴油机支架的紧固螺钉 按规定力矩或规定拧紧角度 柴油机处于冷却状态 更换机油(按机油质量和柴油 每 100 小 机使用条件) 时 清洗燃油滤清器 取出滤芯,在柴油中清洗滤芯和滤 筒。注意密封,需要时更换密封圈 检查喷油泵与调速器内的油面 松开油位检查螺钉(不要取下) ,放 高度 掉机油和过多的燃油混合物,需要 时放掉旧油注入与柴油机一样的机 油,待油溢出时重新拧紧螺钉。柴 油机处于倾斜位置工作超过 1 小 时,就要提高或降低油面位置 清洗柴油机外表面、散热片和 可用干式清洗法(如用金属丝刷) , 液压油冷却器上的尘土 也可用柴油或常温洗涤剂清洗。有 条件最好用蒸汽喷射洗涤。清洗时 应将电器部件、柴油机进气口、绝 热材料保护好,防止洗涤剂接触, 用水等液体清洗后,柴油机应进行 热运转,使残留液体蒸发 检查蓄电池电解液液面 没有液面检查尺时,可用一干净木 棒插入蓄电池内并碰到铅板上缘, 电解液浸湿木棒 10-15mm.液面过低 应增加蒸馏水 , 决不要把工具放在 蓄电池上 检查皮带断裂报警装置的功能 用手压停机开关销 , 将发出音响和 灯光信号 更换机油(按机油质量和使用 用拇指压紧两带轮间的 V 带,挠度 每 200 小 时 检查发动机 V 带的松紧度 每 300 小时 检查并调整气门间隙 打开罩盖并在柴油中清洗 , 注意密 封圈及密封 更换柴油机细滤清器滤筒 每 500 小时 拧下滤筒.装上新滤筒时,在密封圈 上涂少许机油 , 拧到贴上座合面后 再拧半圈紧固 . 若柴油机功率下降 条件) 不大于 10-15mm,否则需要调整和更 换 应提前更换滤筒 清洗柴油机粗滤清器滤筒 卸下后在柴油机中清洗粗滤清器的 滤芯与滤筒 寒冷季节 前 检查各种管道(路)的紧固性 重新拧紧或更换密封垫 及密封性 检查气缸盖报警传感器 卸下传感器,放在 150-155℃的热 机油中,这时与它相连的指示仪指 每 600 小时 检查进、排气管固紧情况 检查交流发电机 每 120 小时 检查启动机 清洗废气涡轮增压器 每 2000 小 时 每 3000 小 时 检查喷油泵 1、2 发动机的常见故障与排除 针应在红色区域或者信号灯发亮 重新拧紧 重新拧紧 专业检查 专业检查 更换曲轴箱通气阀,必要时提 专业检查,更换通气阀芯 前进行 检查喷油器 专业检查,在专用检测仪上检查喷 油器喷射压力和喷雾形状。必要时 调整或更换 专业检查 此处所指的故障是在柴油机正常使用地周期内,由于使用、润滑、冷却、保养 不良而出现的情况。其主要表现是,柴油机不能启动或启动困难;运转时出现不 正常的噪声或剧烈震动,柴油机乏力;排气冒白烟、黑烟、蓝烟;柴油机各指示 仪表(如机油温度、机油压力指示值异常;柴油机有臭味、焦味、烟味等。最常 见的故障大多是:电器方面的接触不良;燃油系统进入空气、漏气或堵塞;机油 油量不够或使用不合格的机油; 空气滤清器过脏,阻力过大或不洁空气进入柴油 机等,如按所列要求和规定去做,即可避免和排除大量的故障隐患。下面就柴油 机的一些常见故障、故障特征(现象) 、可能产生的原因几排除方法(表 2)予 以说明, 需要注意的是, 有些排除方法要有专业人员在专门的仪器或设备上进行。 表2 故障特征及原因 (一)发动机启动困难或不能启动 1、启动机(柴油机)不转 (1)电路接线)启动按钮坏或接触不良; (3)蓄电池电压不足; (1)检查线路并保持良好的接触; (2)修理或更换启动按钮; (3)重新充电或更换蓄电池; 排除方法 (4)启动机(电动机、啮合机构可离合机 (4)修理或更换; 构)损坏; 启动转速低 (1)蓄电池电压过低; (1)重新充电或更换蓄电池; (2)机油太愁,特别是在冬天使用了黏度 (2)按规定更换机油; 大的机油; (3)在冬季使用燃油不当而析出石蜡,阻 (3)按规定更换柴油 塞油路,造成供油不足; (4)燃油管路内有空气或泄漏; (4)用手动输油泵排除空气,并保 证管路密封 燃油供给故障, 可从排气管无烟或仅冒出小 股烟识别 (1) 燃油箱缺油或开关未打开; (2) 燃油系统油路堵塞; (3) 油路内有空气; (! )加油或打开放油开关; (2)清洗油路,清洗或更换柴油滤 清器; (3)用手动输油泵排除空气,并检 查油路中有无漏气; (4) 输油泵不供油或断续供油; (4)检查输油泵各阀门及弹簧的弹 (5) 喷油泵柱塞或出油阀卡死或严重磨 性,进出油管接头处是否密封; 损; (6) 喷油器针阀卡死或喷孔堵塞或雾化 (5) 修理或更换柱塞或出油阀配件; 不良; (7) 喷油压力太低; (6)清洗、检查或更换喷油器 汽缸内压缩压力不足, 表现为喷油正常但不 (7)检查并调整喷油器喷射压力; 发火或迟发火,排气管内有柴油 (1)气门漏气; (2)气门封闭不严,座合面上有积碳; (3)气门杆在导管中卡死; (4)气门弹簧折断; (1)研磨气门; (2)按规定调整气门间隙; (3)用煤油或柴油清洗,必要时更 换; 汽缸与活塞间漏气 (1)汽缸体或活塞磨损过度; (2)活塞环磨损使开口间隙增大; (3)各活塞环切口位置对正; (4)活塞环积碳、胶死或折断; 汽缸垫漏气 (1)镗磨或更换汽缸体、活塞; (2)更换活塞环,必要时更换汽缸 体; (3)重新安装活塞环; (4)清洗或更换活塞环; 按规范拧紧缸体螺钉或更换汽缸垫 (二)柴油机乏力 1、加大油门后功率不大(故障现象) 燃油系统故障 (1) 燃油系统进入空气或燃油滤清器阻 (1)排除空气或更换燃油滤清器滤 力过大,流量太少; (2) 喷油泵供油不足或柱塞卡住; (3) 喷油泵雾化不良或喷射压力低; (2)修理或更换柱塞配件; (3)在喷油器试验台上检查喷雾状 2、排气温度比正常情况高,且烟色浓(故 况与喷射压力并调整之,必要时更 障现象) 进排气系统故障 换喷油器; 芯; (4)转动曲轴使活塞在止点后更换 气门弹簧 (1) 空气滤清器阻塞,空气量不足; (2) 排气管和涡轮内阻力大或排气管 过长,转弯过急; (3) 气门间隙不对或气门弹簧折断; (1)保养或更换空气滤芯; (2)排除空气管和涡轮的积碳或异 物,必要时更换排气管; (4) 配气定时不正确; (5) 供油提前角不正确; (3)检查并调整气门间隙,或更换 气门弹簧 (6) 压气机与进气管连接处不严,有 (4)检查并调整配气定时; 漏气; (7) 压气机内积垢太多; (8) 中冷器脏污,流量小,阻力大, 空气冷却效果差; (7)清洗; (8)清洗; (三)柴油机声音异常 1. 震动过大或发出敲击声(故障现象) 柴油机安装不当 (1) 柴油机安装底架不坚实,支架固定螺 (1)加固底架,按规定拧紧支架固 钉松动或减震器损坏; (2) 柴油机曲轴中心线与被驱动机械不 同心; 调整不当 (1) 喷油过早,燃烧室内发出有节奏的、 (1)检查并按规定调整喷油正时; 清脆的金属敲击声; (2) 喷油过迟,燃烧室内发出低沉不清晰 (2)检查并按规定调整喷油正时; 的敲击声; (3) 气门间隙过大,在气门室盖旁可听到 (3) 检 查 并 按 规 定 调 整 气 门 间 轻微的金属(在低速或空载时易听 出) (4) 活塞与气门相碰,在汽缸盖处发出沉 (4)检查相碰,调整汽缸余隙和气 隙; 定螺钉或更换减震器; (2)检查并重新调整; (5)检查并调整供油提前角; (6)检查并调整密封; 重而均匀的、有节奏的敲击声; 运动件磨损过大 (1) 气门间隙过,低速运转时可听到“吧 嗒、吧嗒”的轻微金属敲击声; (2) 活塞与汽缸体间隙过大,在汽缸排全 长上都能听到暗哑的强敲击声,在低 速或转速变化时更甚; (3) 活塞环与环槽间隙过大,沿汽缸体上 门间隙; (1)检查并调整气门间隙; (2)更换磨损的活塞或汽缸体; 下各处都能听到了;类似与小锤轻击 (3)更换活塞环,必要时同时更换 铁的声音; (4) 活塞销与连杆大小铜套间隙过大,在 改变柴油机转速,特别是从高转速突 然将到低转速时,在汽缸体上都听到 (4)更换活塞销或连杆小头铜套; “当、当“尖锐的撞击声; (5) 连杆轴瓦与连杆轴颈间隙过大,在负 荷突然变化时,在曲轴箱附近可听到 钝哑的敲击声,无负荷时不明显; (5)立即停机,检查与更换连杆轴 活塞; (6) 主轴瓦与主轴颈间隙过大,在曲轴箱 瓦; 下部可听到钝哑的敲击声,在高负荷 时尤甚; (7) 齿轮间隙过大,在齿轮室处可听到翁 (6) 立即停机, 检查与更换主轴瓦; 翁声; (8) 增压器轴承磨损,噪声增大; (7)检查并调整齿轮间隙可更换齿 轮; (8)更换齿轮; (四)柴油机机油压力不正常 1、机油压力过高(故障现象) (1) 机油滤清器调压弹簧过硬; (2) 机油过粘或变质; (3) 外界温度过低; (1)更换机油滤清器; (2)更换机油; (3)柴油机充分预热到机油温度达 45?C 左右; (4) 主油道或油管轻微堵塞; 2、机油压力过低(故障现象) (1)油低壳内机油油面过低或机油过稀; (2)机油泵磨损过度; (4)清洗主油道或机油管; (1)加注机油或更换合格的机油; (2)修理更换; (3)机油泵上的限压阀、滤清器上安全阀 (3)检查、调整限压阀、更换机油 调整不当; (4)油管接头松动、漏油; (5)主轴承、连杆轴承、增压轴承磨损过 (4)检查并拧紧; 度,间隙过大; (6)机油泵内进入空气; 3、无油压 (1)油压传感器或油压表失灵; (2)油道堵塞; (3)机油泵磨损或严重磨损; (4)机油泵调压阀失灵或调压弹簧折断; (1)更换; (2)清洗油道并吹净 (3)更换; (4)修理调压阀、更换调压弹簧; (五)排气不正常 1、冒黑烟 燃烧不良 (1) 负荷过大; (1)减轻负荷或调整喷油泵油量; (6)排除空气; (5)检查修理或更换轴承; 滤清器; (2) 喷油过迟,部分燃料在排气管中燃 (2)检查并调整供油提前角; 烧; (3) 喷油器雾化不良,有漏油现象; (3)清洗喷油器,调整喷油压力, 或更换喷油器; (4)保养或更换空气滤清器滤芯; (4) 空气滤清器阻力过大; (5)清除灰尘和脏污物; (5) 中冷器脏污严重; (6) 燃油质量太差; (7) 气门间隙不正确; (6)更换为合格的柴油; (7)检查并调整气门间隙,消除缺 陷,必要时更换气门并研磨; 2、冒白烟 柴油机过冷,燃烧温度低 (1) 预热不够或个别缸不燃烧; (1)预热到机油 45?C 左右再逐渐 加大负荷或适当提高转速预热; (2)更换柴油; (2) 柴油中有水; (3) 汽缸压缩压力不足; (3)按启动困难的相应方法排除; (4)检查并清洗喷油器,调整喷射 (4) 喷油器雾化不良,有滴油现象或 压力; 喷油压力低; 3、冒蓝烟 机油参与燃烧或机油过量消耗 (1) 油底壳油面太高, 机油窜入汽缸; (1)停车 15 分钟后检查油面高度, 放出多余机油至规定油面; (2) 活塞环磨损过度或结焦或断裂; (3) 活塞环相互对口,造成窜机油; (2)清洗或更换活塞环; (3)重新安装活塞环; (4) 活塞与汽缸磨损过度,汽缸间隙 (4)更换活塞或汽缸体,配套时选 过大; 用功率要适当,不要长期在低负荷 运转; (六)柴油机工作不稳定 1、转速不稳 (1)调速器调速弹簧变形; (2)调速器飞锤摆动不灵活、发涩; (3)飞锤销孔磨损、松动; (4)调速器拨叉固定螺钉松动; 2、各缸工作不均匀,有间断爆发现象 (1)天气太冷,柴油机预热不够; (1)中速暖机至机油温度达 40-45 (1)更换; (2)拆检修理; (3)修理或更换; (4)检查并拧紧螺钉; (2)燃油系统中有空气; (3)各缸供油不一致; ?C; (2)用手动输油泵排除油路中的空 气; (3)检查喷油泵及喷油器; (七)柴油机过热或机油温度过高 (1)汽缸盖和汽缸体散热片表面脏污严重; (1)清洗散热片,特别是汽缸盖上 的垂直热片; (2)冷却风短路或冷却风量不够; (2)防止冷却后的热风重新吸入进 气管或风扇内,保持风道畅通; (3)冷却风扇不转,驱动风扇 V 带断裂; (4)喷油雾化不良; (3)更换 V 带; (4)检查喷油器喷雾状况及喷射压 力,必要时更换喷油器; (5)喷油泵油量过大; (6)供油提前角不正确; (5)重新调整喷油泵油量; (6)重新调整供油提前角; (7)机油冷却器冷却通道或油道太脏或局 (7)清除污垢,清洗后用压缩空气 部堵塞; (8)柴油机长期超负荷运转; (9)空气滤清器阻力过大; (10)废气涡轮增压器压气机脏污; (11)中冷器内、外脏污; (12)机油量不足; (8)降低负荷; (9)清洗空气滤清器或更换滤芯; (10)清除污垢; (11)清除; ( 12 )检查并更换机油至标尺规定 的油面; (八)柴油机飞车 吹通; 调速器工作失常,喷油器工作失常常见的 是: 用切断供油油管或堵塞进气口的方 (1)油门卡死在最大位置,喷油泵调速器 法立即停车,检查、更换或修理故 内机油油面过高,高速限位螺钉松动,喷油 障处; 泵柱塞弹簧折断,调节齿圈紧固螺钉松动 等; (九)柴油机突然停机 (1) 燃油用尽; (1) 填加规定的柴油; (2) 燃油系统进入空气或油管破裂,接头 (2) 排除空气,更换油管,拧紧 松脱; (3) 燃油中有水; (4) 燃油滤清器堵塞; (5) 进气管或空气滤清器堵塞; (6) 喷油泵柱塞卡死; (7) 喷油泵柱塞弹簧断裂; (8) 调速器调速弹簧断裂; (9) 气门弹簧断裂; (10)气门卡死在气门导管中; (3) 清洗油箱,更换为合格的柴 油; (4) 检查并清洗,必要时更换滤 芯; (5) 去除异物,清洗或更换空气 滤清器; (6) 修理或更换柱塞配件; 接头; (11)主轴承与连杆轴承烧瓦,活塞卡死在 (7) 更换柱塞弹簧; 汽缸中 (8) 更换调速弹簧; (12)机油压力过低,自动停车装置起作 (9) 更换气门弹簧; 用; (10)用煤油或柴油清洗或更换; (11)修理并更换; (12)检 查 油 压 过 低 的 原 因 并 排 除; 2、液力变矩器的结构、功能及常见故障处理 2、1 液力变矩器的结构、功用 液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮以及轴齿轮等组成。前三个主要元件由一系 列叶片组成, 这些叶片按照一定的方式弯曲。液力变矩器的主要作用是确保铲运 机超过所要求的速度运行时传动的平稳性, 使铲运机的运行速度自动地满足柴油 机的功率变化和道路坡度的变化需要而且还可以使柴油机成倍增加力矩以克服 其最大阻力。当外载荷突然增加时,变矩器自动在一定范围内降低转速,增加输 出扭矩, 这样可以避免发动机因外载荷的突然增大而熄火,对铲运机的运行安全 性具有十分重要的意义。 2、2 液力变矩器的故障原因及处理方法 在诊断变矩器的时候,要把变矩器的补油泵,变速箱,油液冷却器及管路作 为一个整体来考虑, 因为一个部件的正常工作很大程度上取决与其它各部分的状 态和工作情况。 所有的检测都应在变矩器出口油温为 82.3-93.3 摄氏度进行,为 此,可以使机械工作一段时间,或者使变矩器处于失速状态,直到达到所要求的 温度。 故 障 原 因 处 理 方 法 1. 密封件和 O 型密封圈 1, 解体变矩器,更换密封 变矩器出口压力过低(压 损坏; 圈; 2, 更换新油泵; 3, 清洗并检查阀的弹簧及 阀芯; 力低于所规定的最小出口 2. 油泵损坏; 油压) 3. 安全阀卡死,常开 1. 油 冷 却 器 或 管 路 堵 1. 检查冷却器及其管路是 塞; 变矩器出口压力过高(压 2. 油液比重过大; 力高于所规定的最小出口 3. 油温过低; 油压) 否堵塞。清洗或更换; 2. 使用推荐的油; 3. 天气寒冷引起的压力过 高,变矩器工作一段时 间油温上升,压力就会 下降; 1.由于油冷却器或冷却 管路堵塞;使安全阀开 启溢流; 2.冷却器容量过小; 3. 油泵已磨损; 4 变矩器到变速箱或油 变矩器过热 2. 更换大容量的冷却器; 3. 更换油泵; 1. 检查或清洗冷却器和冷 却油管,如有必要进行 更换; 壳的回油管路安装不合 4. 将回油管出口安装在变 适; 矩器壳体的最低位置, 到油池的回油管必须保 持不变的向下倾斜角, 使油能利用位差返回油 池; 1. 啮合的齿轮磨损; 2. 油泵已磨损; 3. 轴承损坏; 1. 进行更换; 2. 进行更换; 3. 拆下整套轴承,更换新 轴承; 变矩器噪声过大 4. 变 矩 器 驱 动 齿 轮 磨 4. 损; 进行更换; 5. 1. 变速箱发生故障; 1. 切断至变速箱控制阀的 油路,如果离合器压力 值返到正常值,则故障 发生在变速箱; 2. 更换油泵 变速箱离合器压力过低 2. 油泵已磨损; 3. 调 压 阀 的 调 压 阀 芯 打开过大; 调压阀阀芯卡死,常开 变速箱离合器压力过高 3. 清洗并检查调压阀是否 磨损或卡有脏物,如有 必要进行更换; 清洗并检查调压阀磨损及 污染情况,必要时更换 1. 发动机匹配不合理; 1. 调整发动机; 2. 发动机失速,低于额 2. 调整发动机并检查调速 定转速; 3. 变 矩 器 输 出 压 力 过 变矩器输出功率不足 低; 4. 油液中混入空气; 3. 参看“变矩器出口压力 过低”处理方法 4. 检查管路接头是否有松 5. 油液选用不当; 动;拧紧 5. 选用推荐的油液 1. 罩轮与飞轮之间的 O 1.进行更换; 型圈失效; 油液进入飞轮壳体 2. 隔油挡板的 O 型圈 2.进行更换; 失效; 3. 外壳密封圈损坏; 3.进行更换; 器; 1. 油位过低; 1.将油加到所需位置; 2.. 油 管 连 接 处 进 入 空 2.检查油管连接处,并拧紧 吸油管内有空气 气; 3.油泵损坏; 连接部位; 3.更换新油泵; 电力换档变速箱的结构功能及常见故障的处理 3、1 电力换档变速箱的结构,功用 电力换档变速箱是由变速传动机构与变速操纵机构组成,主要件为轴,轴 承,离合器,壳体等。德纳定轴式动力换档变速箱是平行多轴啮合齿轮式,有 3 个前进档和 3 个后退档,使通过液压动力操纵离合器实现换档的。 功用: (1) 变速换档,改变发动机(或液力变矩器)和驱动轮之间的传动比,使铲运 机的牵引力和行使速度适用各种工况的需要。 (2) 实现倒档,使铲运机能前进与后退。 (3) 实现空档,可切断传动系统的动力,实现在发动机运转情况下,铲运机能 常时间停车,同时便于发动机空载起动和动力输出的需要。 3、2 变速箱的常见故障、原因及处理方法 在诊断变速箱的故障的时候,除考虑变速箱自身可能出现的故障外,还需要 考虑由液力变矩器补油泵、 控制阀组、冷却器和有关连接管道所组成的液压操纵 系统, 因为变矩器和它的操纵系统的任何一个元件能否正常工作取决于其它元件 的工作状况。 故 障 原 因 处理方法 1.将油加至正常油位; 2. 清 洗 调压 阀阀 芯 和 阀体; 1.变速箱油池油位低; 2.离合器压力调节阀芯卡住; 3.补油泵损坏; 4.离合器轴或活塞密封圈损坏或磨 3.更换补油泵; 离合器油压过低 损严重; 5.离合器活塞排放阀卡住; 6.变速调节阀弹簧损坏; 5.彻底清洗排放阀; 6.更换调节阀弹簧; 4.更换密封圈; 1. 离合器油缸活塞密封损坏或磨 1.更换密封圈 损; 离合器操纵压力低, 2.离合器外鼓泄油阀钢球卡住,使 2.彻底清洗泄油阀 且离合器泄油量超 过允许值 阀保持开启; 3.离合器外鼓与轴连接处油封磨损 4.油泵损坏 4.更换油泵 1.变速箱油池油位低; 2.变速箱油底滤网堵塞; 1. 增 加 油量 ,提 高 油 位; 3.更换密封 变 矩 器 补 油 泵 输 出 3.油泵进油管和其它连接管进入空 2.清洗油池和滤网; 流量低 气或破裂; 4.油泵损坏 3. 拧 紧 所有 松动 底 管 头或更换软管; 4.更换油泵 1.变矩器安全阀弹簧损坏; 2.变矩器安全阀部分开启; 通过冷却器的油量 小 变 矩 器 进 油 压 力 3.变矩器内部泄漏过大; 低 1. 更 换 变矩 器安 全 弹 簧; 2. 检 查 变矩 器安 全 阀 球座磨损情况; 3. 检 查 变矩 器总 成 零 部件更换所有磨损 4.换档离合器油封损坏或磨损; 严重底部件; 4.更换离合器油封; 1.如果变速箱润滑油压低、则冷却 1.清洗油冷却器; 器堵塞; 通 过 冷 却 器 底 油 量 2.冷却器回油管路局部堵塞; 2.清洗回油管路; 小、变矩器底压力高 3.如果变速箱润滑油压高,则润滑 3. 检 查 变速 箱润 滑 油 油路器堵塞; 路, 清洗堵塞部位; 1.变矩器内油封损坏, 泄油量过大; 1.更换磨损严重油封; 2.油泵磨损; 3.变速箱油池油位低; 变速箱过热 4.油泵进油管路进入空气 2.更换油泵; 3.增加油量提高油位; 4.检查进油管接头,拧 紧松动管接头; 1. 泵轮磨损严重 变矩器噪声大 2. 油泵磨损 3. 轴承磨损或损坏 1. 更换泵轮 2. 更换油泵 3. 检查磨损油泵严重 或损坏的轴承 1. 变矩器失速状态下,发动机转 1. 检查调整变速箱调 变速箱不输出动力 速过低 2. 参考“变速箱过热”故障原因 2. 按“变速箱过热” 故障处理方法进行 速器 4、桥的故障与排除 4、1、桥的故障与排除见下表: 故障 原因 (1)主动锥齿轮油封损坏漏 油; (2)刚性密封及密封圈损坏; (2)更换油封或密封圈; (3)螺栓未拧紧; 漏油 (4)采用不合格的油封; (5)紧固螺栓松动、漏油; (6)油封装配时损坏; (7)桥的通气塞堵塞; (3)拧紧螺栓; (4)更换合格的油封; (5)紧固螺栓到要求扭矩; (6)换下并正确装配; (7)清洗通气塞; 排除方法 (1)更换油封; (1)桥内润滑油位太低引起轴 (1)-----(5)经常超载引起, 承早期损坏; (2)差速器轴承间隙过大; (3)主动锥齿轮前轴承轴向间 非正常响声 隙过大或后轴承早期损坏; (4)主、从动锥齿轮间隙过大 (5)从动锥齿轮与差速器壳体 干涉; (6)轮边减速器齿轮或轴承损 (6)更换齿轮或轴承; 坏; (1)润滑油量不足; (2)经常超载; 主从动锥齿轮非 (3)齿面间隙接触位调好; 正常磨损 (4)润滑油型号不对; (5)桥内近水; (1)加足润滑油; (2)正确使用; (3)正确调整; (4)重选润滑油; 按说明书规定正常调整; (1)缺油; 后桥过热 (1)加油; (2)轴承过紧,齿轮、轴承损 (2)更换损坏件; 坏; (1)轮毂轴承缺油或轴承调整 (1)加油,重新调整轴承; 车轮轮毂过热 过紧; 半轴断裂 (1)半轴不合格或超载严重; (1)换合格半轴,正确操纵; (1)润滑不足,轴承间隙调整 (1)加强润滑,正确调整轴承 输入轴轴承损坏 不当,调节螺母松动,输入轴 产生窜动; 间隙,重新拧紧调整螺母到规定 力矩; 行星轮轴与齿 (1)操作不当,;轮子过度打 (1)正确操作,改进润滑; 轮、小主动伞齿 滑或润滑不良; 轮与十字轴卡住 5、制动器的故障与排除 5、1、制动器的故障与排除方法见下表: 故障 原因 排除方法 (1)浮动油封损坏,安装不正 (1)检查浮动油封是否损坏, 确; 是否正确安装; 浮动油封处漏油 (2)浮动油封质量不高; (2)换浮动油封; (3)桥壳、制动器壳与空心主 (3)重新紧固螺栓到规定的力 轴三者的紧固螺母松动; 矩,并用乐泰262放松胶放松; 制动踏板发软 (1)制动管路中有空气; (1)制动管路排气; 制动失效 (1)制动摩擦片过度磨损; (1)更换摩擦片; (1)冷却油流量不够; 制动器过热 (2)制动踏板未松开; (3)制动回油管堵塞 (1)调整冷却油的流量; (2)重新调整制动踏板; (3)清洗或更换回油管; (1)油泵损坏; 制动压力过低 (2)泄漏严重; (3)压力调整不当; (1)更换油泵; (2)消除泄漏 (3)重新调整; 6、液压系统故障与排除方法 6、1、工作机构液压回路故障分析见下表: 故障 原因 排除方法 (1)先导控制回路压力不够或 (1)检查先导控制回路压力; 没压力; (2)不向液压油缸供油或供油 (8) 按液压故障分析,举升 不足; 油缸密封损坏,安全阀 卡住或设置压力太低, 必要时修理或更换; (3)负载大于额定负载; (4)供给油缸的油不足; (5)油缸密封件损坏; (9) 减少负载; (10)检查工作系统回路; (11)更换密封件并检查引起 损坏的原因,如果是油 污染引起应清洗,并更 换滤芯; 举升油缸无动 作或动作太慢 (6)先导控制回路中顺序阀调 (12)正确调整先导油压; 节不当; (7)结构变形,间隙太小,缺 (13)检查并更换举升臂衬 之润滑,举升臂衬套损坏; (8)系统阻力大; 套,加黄油; (14)检查系统中的发热点 (如管路件接头处流道 太细),必要时更换; (9)多路阀中主安全阀或过载 (15)检查开启压力,必要时 阀调节不当; 调整或更换安全阀及过 载阀; (1)油缸供油不足; (2)油缸密封圈损坏; (3)系统阻力大; (1)检查铲斗的回落; (2)更换密封圈; (3)检查系统中的发热点(如 管路件接头处流道太细),必 要时更换; 铲斗油缸动作 缓慢或不平稳 (4)主安全阀或过载阀失灵; (4)检查并调整开启压力,必 要时更换安全阀或过载阀; (5)先导控制回路中顺序阀调 (5)调节顺序阀的压力; 节不当; (1)系统中有空气; (1)检查油箱油位、接头、管 路油缸密封圈等处是否有空气 渗漏,必要时给油箱加油或修 理漏油处; 铲斗油缸或举 升油缸动作不 稳定或有海绵 感、无动作 (2)杆弯,油缸变形或活塞有 (2)分解、检查、修理油缸; 伤痕; (3)没向油缸供油或供油不 足; (3)检查铲斗回路油管渗漏、 铲斗油缸的密封是否损坏,泵 是否损坏,主安全阀设置压力 太低,必要时修理并更换; (4)负载超过额定负载; (4)减少负载; (5)先导控制回路顺序阀失效 (5)调节顺序阀或更换; 或调节不当; (1)油箱油位低; (1)检查并加油; (2)主工作阀主安全阀调节不 (2)检查并重新调节,如损坏 无液压动作 当或被卡住、损坏; (3)工作与转向泵不工作; 就更换阀; (3)检修泵或更换工作与转向 泵; (1)管路漏油; (1)检查所以管路的接头,必 要时更换或拧紧; (2)油缸漏油; 油缸爬行 (2)更换密封圈,检查引起密 封圈损坏的原因,若是油污染 引起的,则清洗该系统并换油, 必要时修理或更换过滤器; (3)多路阀损坏; (3)修理并更换; (1)油箱中油面过低; (2)右的黏度过高; (1)加油至油面规定高度; (2)更换黏度适宜的油液; (3)进油管太细、太长、阻力 (3)更换油管; 油泵吸不上油 或吸油不足 大; (4)进油管破损漏气; (5)进油口或滤网堵塞; (4)更换油管; (5)清洗滤网或更换滤网; (1)侧板磨损轴向间隙过大, (1)更换侧板; 引起泄露; 油泵压力升不 上去 (2)轴承处的密封圈损坏; (3)自紧油封损坏; (2)更换新品; (13)更换新品; (1)吸油管或滤清器局部堵 塞; 油泵产生噪音 (2)吸油管路吸入空气; (3)油4的黏度过高; (4)进油过滤器通流面积过 小; (1)清除污垢,使吸油畅通; (2)清除污垢,使吸油畅通; (3)更换合适的油液; (4)更换合适的过滤器; (1)轴向间隙过大或密封环损 (1)检查修复; 坏引起内泄露; 油泵严重发热、 (2)过滤器堵塞; 产生外泄漏 (3)油位太低; (4)油液的黏度太低; (5)接头松动; (2)清洗过滤器或更换滤芯; (3)加油; (4)更换黏度合适的油液; (5)拧紧接头; (6)泵体与泵盖见的密封圈损 (6)更换新品; 坏; (1)复位弹簧变形; 多路阀滑阀不 能复位及在位 (2)定位弹簧变形; (1)更换复位弹簧; (2)更换定位弹簧; (3)阀体与滑阀之间不清洁; (3)清洗; 置上不能定位 (4)阀外操纵机构不灵; (5)定位套磨损; (4)调整阀外操纵机构; (5)更换定位套; (1)多路阀体两端O形密封圈 多路阀外泄漏 损坏; (2)各阀体接触面间O形密封 圈损坏; 更换O形密封圈 (1)调压弹簧变形; 多路阀安全阀 压力不稳定或 压力调不上去 (2)提动阀磨损; (3)锁紧螺母松动; (4)泵不好; (1)更换调压弹簧; (2)更换提动阀; (3)拧紧锁紧螺母; (4)检修泵; (1)阀体与滑阀间磨损间隙增 (1)修复或更换滑阀; 大; 多路阀滑阀在 中间位置时工 作机构明显下 沉 (2)滑阀位置没有对中; (3)过载阀磨损或被污物垫 住; (4)安全阀压力调的过低; (5)油缸油封损坏; (14)重调溢流压力; (15)更换新油封; (2)使滑阀位置保持中立; (3)更换或清洗过载阀; (1)控制滑阀卡死或移动不 灵; (2)减压弹簧工作异常; 先导阀控制不 灵 (4)多路阀动作不灵活; (3)控制流量或压力不够; (1)检查油液清洁度,清洗滑 阀、阀孔; (2)更换弹簧; (3)检查供油系统工作是否正 常; (4)检查油液清洁度,清晰阀 体; 6、2、转向液压回路故障分析见下表: 故障 原因 排除方法 (1)油液污染; (1)清洗阀芯、阀体,排除油 污,清晰系统更换油; ( 2 )阀中有外来物或阀芯损 (2)清洗阀,更换阀芯; 坏; 转 向 控 制 阀 的 ( 3 )因温度不宜引起阀芯卡 ( 3 )保持温度在允许的范围 阀芯不能移动 死; (4)弹簧损坏; 内; (4)更换弹簧; (1)手柄不灵活; (1)重新安装手柄并修理; (2)参考前节; 转向操纵不灵 (2)系统压力低; (3)系统中有空气; (3)系统放气; (1)转向控制阀中安全阀调节 (1)调整安全阀; 不当; 系 统 压 力 波 动 (2)安全阀损坏; 阀门颤振 (3)液压油中含有空气; (4)油液污染; (5)油的黏度太高或太低; (2)更换; (3)系统放气; (4)清洗阀,换油; (5)使用推荐的油; (1)阀体内部密封圈损坏; (1)首先拆开并清洗阀,检查 密封情况,更换密封圈; 阀外泄漏 (2)阀芯损坏; (2)更换阀体并查明原因; (3)用于连接各阀片的螺栓有 (3)拧紧螺栓或更换; 松动或螺纹损坏; (1)负荷过大; (2)油压过高; (1)减少负荷; (2)调安全阀压力到规定值; (3)油位低,由于软管扭结油 (3) 加到合适油位, 检查外漏, 压低,油管阻塞; 解除扭结,排除阻塞物或更换 胶管; 转 向 油 缸 活 塞 (4)由于活塞油封或活塞杆密 (4)检查油缸密封,检查或修 杆变形、 慢转时 封损坏,油缸压力损失,转向 理转向阀、或更换阀 困难 控制阀泄漏,阀体内滑阀配合 松; (5)油泵损坏; (5)检查或更换油泵; 6、3、制动系统液压回路故障分析见下表: 故障 原因 排除方法 (1)脚踏阀阀体与踏板连接处 (1)重调螺栓至踏板踩到底时 因调节螺栓没有锁死而松动; 的制动压力压力为11MPa; (2)脚踏制动阀踏板卡住或断 (2)排除故障,清洗或更换; 脚制动系统失灵 裂; (3)脚制动续能器预充压力 低; (3)用氮气将续能器充压至规 定值; 脚制动只在前轮 (1)制动回路无压力或压力过 (1)检查制动系统; 或后后轮起作用 低(可从压力表上看出来); (1)回路中有空气; (2)脚踏制动阀出故障; 制动器失效或制 (3)胶管或接头漏油; 动无力 (1)排除空气; (2)检修或更换脚制动阀; (3)修理或更换新品; (4)回路无压力或压力低(在 (4)修理或更换制动泵; 发动机工作时,可从压力表上 中看出); 制动回路无压力 (1)蓄能器皮囊破裂; (1)更换蓄能器; 或压力低(发动 (2)蓄能器预充压力低 机停机时) 蓄能器增压周期 (1)蓄能器和零件泄漏; 频繁地反复,蓄 (2)蓄能器充气压力低; 能器不能正常地 (3)蓄能器充气压力太高; 卸荷 (4)管路到蓄能器被堵塞; (2)用氮气将续能器充压至规 定值; (1)检查与修理; (2)检查蓄能器充气压力; (3)检查蓄能器充气压力; (4)维修管路; (1)没有油或油箱油面太低; (1)检查油面; 蓄能器开始增 (2)油泵磨损或有故障; (2)检查油泵压力和流量; 压,但没有达到 (3)溢流阀有故障或阀漏、定 (3)检查溢流阀; 上限 值低; (4)充液阀有故障; (4)更换充液阀; (1)油箱中无油或油位低; 蓄能器充液时间 (2)溢流阀定值太低; 延长或不能充液 (3)油泵磨损或有故障; (4)充液阀有故障; (1)检查油位; (2)检查阀的定值; (3)检查油泵或更换; (4)更换充液阀; (1)蓄能器充气压力太低; 充液阀很快循环 (2)蓄能器充气压力太高; (3)蓄能器无充气气体; (4)充液阀有缺陷; (1)检查充气; (2)检查充气; (3)检查充气; (4)更换充液阀;


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